آستراخان میتواند دروازه تجاری به کشور روسیه باشدبازدید میدانی شهردار رشت و نماینده صومعهسرا در مجلس از کارخانه کودآلی گیلانروایت یک روز دلانگیز در دشتهای مهگرفته «سیدشت»بررسی مشکلات ۲۰ طرح سرمایه گذاری استان در کمیته فنی تسهیلگری گیلان ۳ ماده غذایی که به پیشگیری از فشار خون بالا کمک میکنندروش جدید کاهش چربی سیبزمینی سرخکردهلغت نامه سیاره مهربانی«ایران، فقط تهران نیست» در رویداد های سینمایی کاملا قابل مشاهده استبررسی ایجاد كریدور صادراتی ایران از مسیر منطقه آزاد انزلیپرداخت ۲۷۲ میلیارد تومان مقرری بیمه بیکاری به مشمولان تأمین اجتماعی گیلان
باز باران خبر/ رضا حقی احداث ۵ پل غیر همسطح بعد از سالها به طور همزمان جز پروژههای بزرگ شهری رشت است که در حال انجام است؛ لذا بنابر اهمیت موضوع سی امین یادداشت برندسازی شهری به پلهای غیر همسطح شهری اختصاص مییابد. طراحی و احداث پلهای غیر همسطح در شهرهای ایران معمولاً بنا به […]
احداث ۵ پل غیر همسطح بعد از سالها به طور همزمان جز پروژههای بزرگ شهری رشت است که در حال انجام است؛ لذا بنابر اهمیت موضوع سی امین یادداشت برندسازی شهری به پلهای غیر همسطح شهری اختصاص مییابد.
طراحی و احداث پلهای غیر همسطح در شهرهای ایران معمولاً بنا به رویه نادرست توسط مهندسین عمران از ابتدا تا انتها انجام میگیرد.
در صورتی که اگر بخواهیم این پلها را صرفاً برای عبور و مرور اتومبیلها جهت تسهیل در امر ترافیک شهری ندانیم، باید رشتههای دیگر خصوصا رشته معماری و رشته روانشناسی محیطی ابتدا این پلها را طراحی کنند و بعد برای محاسبه و ساخت در اختیار مهندسین عمران قرار دهند.
در این یادداشت سعی میشود به پلهای غیر همسطح در شهر رشت و یا در هر شهر دیگری از منظر دیگر پرداخته شود. این منظر دارای چند ویژگی است.
۱- این طرح و ایده علاوه بر اینکه هیچ هزینه اضافهای برای مدیریت شهری ایجاد نمیکند بلکه کلیه هزینههای طراحی و ساخت و نگهداری این پلها را برای مدیریت شهری به صفر میرساند.
بر اساس شنیدهها هزینههای احداث کامل هر یک از پلهای در دست احداث رشت مبلغی بین ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیارد تومان در نظر گرفته شده است.
اگر شهرداری پیشنهاد این یادداشت را سرلوحه کار خود قرار دهد هزینه ساخت این پلها به طور کلی به صفر میرسد و مدیریت شهری میتواند این مبالغ هنگفت را برای پروژههای دیگر هزینه کند.
۲- طراحی این پلها با ویژگی خاص که عنوان می شود شهر رشت را به برندی بی مانند تبدیل میکند که صرفاً گردشگران برای دیدن این پلها به رشت بیایند.
۳- این طرح آنقدر جذابیت اقتصادی برای اشخاص حقیقی و حقوقی دارد که بخواهند به عنوان سرمایهگذار به آن ورود کنند.
برای احداث پلهای غیر همسطح در رشت باید ابتدا با نظر متخصصین معماری و روانشناسان محیطی طراحی شود و در مرحله بعدتوسط مهندسین عمران محاسبه و اجرا انجام گیرد.
این پلها به صورت چند طبقه طراحی میشود یک طبقه برای عبور و مرور وسایل نقلیه یک طبقه برای ایجاد فضای تجاری همراه با فضای سبز و طبقه ای برای پیادهروی و دوچرخه سواری اختصاص می یابد و زیر پلها نیز شامل فضای عمومی تجاری و فضای سبز و پارکینگ خواهد شد.
ایجاد پلهای عابر پیاده به صورت موازی بین طبقات پل و خیابانهای اطراف نیز در نظر گرفته میشود و همچنین ایجاد پلهای عابر پیاده برای طبقات مختلف و نیز ایجاد رمپ و پله برقی ولپ های گوناگون برای مراکز تفریحی، تجاری و پیادهروی برای سنین مختلف کودکان، سالمندان و معلولین از دیگر ویژگی این پلها هست.
حد فاصل پل چمارسرا و پل در دست احداث حمیدیان میتواند سراسر به صورت چند طبقه احداث شود.
و با لپ های گوناگون به طرفین یعنی پارک دانشجو و محوطه آب گیر آن در دست راست همچنین پارک سالار مشکات در سمت چپ و امتداد پل از داخل پارک سالار مشکات به پارک مفاخر میتواند این منطقه را به تنهایی به قطب گردشگری رشت تبدیل کند.
پلهای متصل به هم با انواع رمپ، پل عابر پیاده، لپ های گوناگون همراه با فضای سبز، فضای تجاری و فضای گردشگری همراه با آبنماهای مختلف زیبایی منحصر به فردی در این منطقه ایجاد میکند.البته بسیاری از پلهای دیگر مثل میدان نیروی دریایی و یا میدان امام حسین یا فلکه گاز به علت داشتن فضای باز این قابلیت را دارد.
همچنین میدان مصلی میتواند برگرفته از معماری بومی مصلی دارای چند پل مختلف در هم تنیده با معماری خاص ایرانی اسلامی با هویت بومی باشد.
طراحی خاص که منظر بی هویت بانک مقابل مصلی با آن معماری من درآوردی و همچنین معماری کریه منظر مرکز تجاری جنب مصلی را تلطیف کند و در خدمت به معماری اصیل مصلی مبتنی بر معماری بومی ایرانی و اسلامی باشد.
ایجاد پلهای غیر همسطح از منظر معماری و روانشناسی محیطی دارای ویژگیهای منحصر به فرد و خاص است که برخلاف پلهای موجود دیگر، غولهایی عظیم الجثه بتنی و بد منظر نیستند.
این پلها با طراحی زیبا نه تنها بر جذابیت بصری فضا تاثیر میگذارد بلکه بر تجربه عابران و رانندگان نیز اثر مثبت دارد.
نورپردازی مناسب استفاده از مواد، بافتها و رنگها خوشایند میتواند احساس راحتی و آرامش را در افراد تقویت کند. این پلها با طراحی که گفته شده میتواند فضایی برای تعاملات اجتماعی باشد.
استفاده از فضای زیر پل و طبقات مانند پارکها، بازارچهها و مراکز تفریحی باعث افزایش تعاملات اجتماعی و بهبود کیفیت زندگی شهروندان میشود.
روانشناسی محیطی نشان میدهد که استفاده از عناصر طبیعی مانند درختان و گیاهان و آبنماها در کنار پلهای شهری میتواند به کاهش استرس و افزایش آرامش در شهروندان کمک کند.(تصاویر گرافیکی فرضی در این یادداشت جهت انتقال مفهوم به خوانندگان است.)
در مرحله عملی رشت دارای متخصصان زیادی است که مدیران شهری می توانند از این سرمایه انسانی بهره مند شوند.
متخصصانی که قبلاً شایستگی خود را در قیاس جهانی با برنده شدن در مسابقات مختلف معماری به اثبات رساندهاند.
در خاتمه امید است مدیریت شهری به این یادداشت نگاه ویژهای داشته باشد.
دیدگاهتان را بنویسید